卸任京東CEO后，劉強(qiáng)東首次向全體員工發(fā)話。

  11月22日，劉強(qiáng)東發(fā)京東全員信稱，所有高管降薪10%-20%，并逐步“為剛加入京東十幾萬德邦兄弟們繳齊五險(xiǎn)一金”。

  同時(shí)，京東還拿出100億元，為包括德邦在內(nèi)的所有京東集團(tuán)基層員工設(shè)立“住房保障基金”。此外，劉強(qiáng)東個(gè)人捐款1億元，集團(tuán)以及各業(yè)務(wù)集團(tuán)也會(huì)拿出一定比例的現(xiàn)金，大幅擴(kuò)充“員工子女救助基金”的規(guī)模。

  在劉強(qiáng)東發(fā)話的第二天，他再對高管“下手”。23日，劉強(qiáng)東宣布，啟動(dòng)京東近年來最大調(diào)整，多名總裁、副總裁換人。

  千名高管降薪、提高基層員工待遇、人事大調(diào)整的背后，反映出京東有強(qiáng)烈的改變需求。這些調(diào)整，可結(jié)合京東第三季度的業(yè)績表現(xiàn)來分析。

  三季度利潤增長主要靠降本

  對比其他同行，在如今不太景氣的大環(huán)境下，京東的業(yè)績看起來還過得去。

  之前，京東已經(jīng)連續(xù)四個(gè)季度虧損，直至2022財(cái)年第二季度扭虧為盈。近期公布第三季度財(cái)報(bào)顯示，京東凈利潤接近60億元，去年同期虧損28億元，大幅扭轉(zhuǎn)了虧損的局面。三季度營收2435.4億元，去年同比增長11.4%。

  截圖自京東財(cái)報(bào)

  相比之下，阿里巴巴第三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為205.61億元，凈虧損224.67億元，去年同期的凈利潤則為33.77億元。

  相比阿里，京東三季度的財(cái)報(bào)表現(xiàn)較為亮眼。不過，根據(jù)京東CEO徐雷在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上的說法，在當(dāng)前環(huán)境下，京東今年利潤空間在于“降本”，包括集團(tuán)內(nèi)部調(diào)整等，而明后年可能在于“增效”。

  第三季度財(cái)報(bào)顯示，京東在履約開支、營銷費(fèi)用、研發(fā)開支等多項(xiàng)成本大頭幾乎零增長。數(shù)據(jù)指出，三季度京東履約開支與去年同比，僅增加0.5%至144億元。此外，今年三季度營銷、研發(fā)開支分別為76億元、41億元，去年同期則分別為78億元、40億元。三季度京東的整體經(jīng)營利潤率達(dá)到3.6%，去年同期僅為1.2%。

  在如今的大環(huán)境里，勒緊褲腰帶過日子無疑是最為穩(wěn)妥的選擇。

  除了對各種經(jīng)營開支下手外，京東降本的方式還包括了對新業(yè)務(wù)板塊戰(zhàn)略性放棄和出售。

  新業(yè)務(wù)主要包括京東產(chǎn)發(fā)、京喜、海外業(yè)務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新等。財(cái)報(bào)顯示，三季度京東新業(yè)務(wù)扭虧為盈，盈利約2.8億元。但這并非源于業(yè)務(wù)形勢好轉(zhuǎn)，主要是因?yàn)榫〇|物業(yè)資產(chǎn)出售收益12.3億元。也就是說，如果沒有這筆錢，該業(yè)務(wù)板塊會(huì)虧損約10億元。

  截圖自京東財(cái)報(bào)

  收入方面，京東三季度表現(xiàn)最好的，是物流板塊，這也是京東利潤改善的關(guān)鍵點(diǎn)。京東物流財(cái)報(bào)披露，今年三季度，京東物流收入357.7億元，同比增長38.9%。值得注意的是，第三季度是德邦物流在被收購后第一次并表，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，德邦為京東物流貢獻(xiàn)了58億元的營收（剔除德邦向京東物流提供服務(wù)）。

  近期，劉強(qiáng)東還做出了一個(gè)影響德邦整體利潤率的決定，即自2023年1月1日起，逐步為十幾萬德邦員工繳齊五險(xiǎn)一金。劉強(qiáng)東要確保每個(gè)德邦員工都能“老有所養(yǎng)，病有所醫(yī)”。

  零售業(yè)務(wù)表現(xiàn)不盡人意

  京東零售業(yè)務(wù)一直以來都是京東的收入支柱，劉強(qiáng)東對其抱有很高的期望。

  三季度，京東零售業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入2119.23億元，同比增長6.99%，收入占比錄得87%。其中，電子產(chǎn)品及家用電器商品實(shí)現(xiàn)收入1192.84億元，同比增長7.58%；日用百貨商品實(shí)現(xiàn)收入777.43億元，同比增長3.48%。這兩大類目，占總收入比重超過一半。

  截圖自京東財(cái)報(bào)

  雖說三季度京東零售業(yè)務(wù)表現(xiàn)較好，但這一業(yè)績增長仍不如市場預(yù)期的2009億元。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-10月份，全國實(shí)物商品網(wǎng)上零售額同比增長7.2%。如今，京東零售業(yè)務(wù)增速跑輸行業(yè)大盤，市場擔(dān)憂其營收增長放緩，不僅僅是受疫情的影響，更多的是京東自身業(yè)務(wù)發(fā)展出現(xiàn)了問題。

  估計(jì)劉強(qiáng)東也聽到市場上的聲音，近段時(shí)間在京東內(nèi)部針對零售業(yè)務(wù)條線，掀起了一系列的組織改革。

  近期劉強(qiáng)東在內(nèi)部會(huì)議上對零售業(yè)務(wù)高管提出批評，認(rèn)為高管們談花里胡哨的故事太多，但談成本、效率、體驗(yàn)太少，偏離了公司的經(jīng)營戰(zhàn)略核心，并宣布在年底前對10%副總裁以上高管末位淘汰。

  那次會(huì)議開完沒多久，劉強(qiáng)東就對零售集團(tuán)多位事業(yè)群高管進(jìn)行崗位調(diào)整，如新的家電家居事業(yè)群由原京東零售集團(tuán)CFO李帥負(fù)責(zé)，電腦通訊事業(yè)群的新負(fù)責(zé)人為原電腦數(shù)碼事業(yè)部總裁吳雙喜，原3C家電事業(yè)群負(fù)責(zé)人姚彥中，在此次調(diào)整中轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)大商超全渠道事業(yè)群。這些只是京東零售高管調(diào)整中的一部分。

  其實(shí)，劉強(qiáng)東對京東零售業(yè)務(wù)不滿，最早今年雙十一大促期間，他回復(fù)京東高管的郵件中，就有所體現(xiàn)。他在郵件中指出，“隨著京東3C家電業(yè)務(wù)的成功，很多兄弟開始夜郎自大、沾沾自喜，以為掌握了定價(jià)權(quán)，絲毫不再關(guān)注我們的低價(jià)優(yōu)勢，這樣下去早晚會(huì)成為第二個(gè)蘇寧。”

  京東在尋求增量

  除了零售業(yè)務(wù)增長放緩?fù)猓〇|還面臨著流量見頂?shù)睦Ь常脩粼鏊俪掷m(xù)下滑。截至今年9月30日的前十二個(gè)月，京東年度活躍用戶數(shù)為5.88億，同比增長為6.5%。而在前兩個(gè)季度，活躍用戶增幅分別為16.2%和9.2%。

  如今的京東亟需增長，其中發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)是重中之重。為解決增長問題，過去兩年，京東通過布局物流和倉儲業(yè)務(wù)，大力投入重資產(chǎn)，全力發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)。

  2020年，京東物流收購了主營限時(shí)速運(yùn)服務(wù)的跨越速運(yùn)，進(jìn)一步打通京東物流的上下游供應(yīng)鏈；今年還將德邦股份收入囊中，收購金額刷新了國內(nèi)快遞業(yè)最大規(guī)模收購紀(jì)錄，同時(shí)還合并了達(dá)達(dá)，發(fā)力同城業(yè)務(wù)。

  德邦快遞在加入京東前，擁有約3萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。如今被京東收購，毫無疑問能大大提升網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，加強(qiáng)京東在全國范圍內(nèi)的物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)，同時(shí)還解決京東此前面臨缺乏大件運(yùn)輸能力的難題。

  在倉儲方面，截至2022年9月30日，京東物流營運(yùn)超過1500個(gè)倉庫，包含云倉生態(tài)平臺的管理面積在內(nèi)，京東物流倉儲網(wǎng)絡(luò)總管理面積超3000萬平方米。

  隨著物流運(yùn)輸和倉儲能力得到進(jìn)一步優(yōu)化，京東可以通過提升自身配送效率，從而形成新的增長動(dòng)力來助推即時(shí)零售業(yè)務(wù)的發(fā)展。

  在三季度業(yè)績會(huì)上，京東宣布，將進(jìn)一步聚焦以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的主航道。京東CEO徐雷表示，今年最大的變化就是進(jìn)行了戰(zhàn)略主航道的聚焦。

  三季度，京東物流一體化供應(yīng)鏈客戶收入實(shí)現(xiàn)182.3億元。其中，京東物流成為首批接入抖音電商音需達(dá)服務(wù)的物流企業(yè)，為抖音用戶提供送貨上門等高質(zhì)量配送服務(wù)。

  此外，2022年8月31日，京東物流獲得中國民航局頒發(fā)的CCAR-121部《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，標(biāo)志著京東物流航空正式投入運(yùn)營。

  可以預(yù)見，未來一體化供應(yīng)鏈或成為京東盈利增長的重要推動(dòng)力。

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